随着泰国汽车贷款拒绝率创下历史新高，该国汽车市场正面临前所未有的挑战。泰国租赁协会最新数据显示，2024年新车和二手车贷款的拒绝率显著上升，引发了市场对今年汽车销售可能大幅下滑的担忧。这一趋势在汽车销量已经连续11个月下跌的背景下显得尤为严峻。
2024年6月17日，泰国租赁协会会长布恩那·钟廷苏万在接受采访时透露，今年前四个月的贷款拒绝率已达到历史峰值。新车贷款的拒绝率从去年同期的15%飙升至20%，二手车贷款的拒绝率更是从20%大幅增加到30%。部分贷款机构的拒绝率甚至高达40-50%，拒绝贷款的总价值估计在700-800亿泰铢之间。
布恩那指出，贷款拒绝率飙升的主要原因是泰国银行（BOT）推出的负责任贷款政策，以及非银行贷款机构对汽车贷款审批的收紧。近年来，社交媒体上“还车了债”现象的增多和相关法院的判决，让贷款机构承受了巨大损失，因此，在审批贷款时更加注重借款人的还款能力和购车需求。
泰国租赁协会预测，2024年整体贷款拒绝率将达到30-40%，新车销售量预计约为725,000辆，较去年下降约6.5%。然而，布恩那认为，这只是汽车租赁业务的短期低谷。
随着经济的逐步复苏，预计从今年中期开始，汽车市场将开始好转。到2025年，汽车销售有望恢复增长，预计销量将达到约770,000辆，同比增长约5%。尤其值得注意的是，受到固态电池技术进步的推动，电动汽车（EV）的需求预计将有所增加，
为应对当前市场困境，泰国银行与多个行业协会和汽车制造商代表举行了会议，共同探讨解决方案。泰国银行希望通过了解行业的真实情况，评估其对泰国经济的影响，并寻求合适的政策支持。
业内人士表示，虽然传统燃油车及其零部件制造商受到电动汽车市场兴起的冲击，但贷款机构的影响相对较小，因为他们可以同时为燃油车和电动汽车提供贷款。然而，贷款难的问题仍需解决，以确保汽车市场的健康发展。
据泰国国家经济和社会发展委员会（NESDC）数据显示，金融机构在评估汽车贷款时变得更加严格。2023年第四季度，汽车贷款萎缩了0.6%，不良贷款（NPL）比例连续七个季度上升，达到2.13%。此外，需特别关注的贷款（SML）也主要集中在汽车贷款领域，占汽车贷款总量的14.3%。
同时，汽车抵押贷款（以登记汽车为抵押的个人贷款）在2023年第三季度增长了40.2%，显示出借款人流动资金的严重短缺。这种贷款虽然审批速度快，但利率高，反映出借款人在经济压力下的无奈选择。
根据泰国工业联合会的数据，从2023年1月至2024年4月，泰国汽车销量仅在2023年5月同比增长0.55%，达到65,088辆。其余月份均为负增长：
1月：65,579辆，同比下降5.58%
2月：71,551辆，同比下降3.94%
3月：79,943辆，同比下降8.37%
4月：59,530辆，同比下降6.14%
5月：65,088辆，同比增长0.55%
6月：64,440辆，同比下降5.16%
7月：58,419辆，同比下降8.77%
8月：60,234辆，同比下降11.69%
9月：62,086辆，同比下降16.27%
10月：58,963辆，同比下降8.75%
11月：61,621辆，同比下降9.76%
12月：68,326辆，同比下降17.48%
1月：54,814辆，同比下降16.42%
2月：52,843辆，同比下降26.15%
3月：56,099辆，同比下降29.83%
4月：46,738辆，同比下降21.49%
专家们认为，“贷款难”和“抵押贷款激增”现象是市场调整的必然结果。贷款拒绝率的上升导致汽车制造商面临销量压力，但同时也促使他们更加注重产品质量和品牌建设。而抵押贷款的激增则反映出消费者对汽车的需求依然存在，只是暂时受到经济压力的影响。
面对这一挑战，汽车制造商和贷款机构需要更加紧密地合作，共同寻找解决方案。同时，政府也应加大支持力度，通过政策引导和市场监管，促进汽车市场的健康发展。随着经济的逐步复苏和技术的进步，泰国汽车市场有望在未来迎来新的发展机遇。
CY丨编辑
CY丨编审
泰国澜象网丨来源
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